在制冷系统中，制冷剂含有各种异物如:水份、不凝缩气体、冷冻油、金属屑、油脂、纤维、尘埃等，这些异物对制冷设备影响很大。必须知道由于异物存在所引起的不良现象及排除方法。
一、水份
系统内的水份,对设备有极坏的影响，一般水份和制冷剂互相作用腐蚀金属，同时使润滑油乳化，在低压部分小通道处，有时水分能冷冻堵塞通道等,所以氨制冷剂含水量应≤4%。如果氟利昂系统中有水分，不仅会产生冰堵,还会使系统不能正常工作。
1、水分的影响
1)在膨胀阀阀处出现冰塞现象，使供液不良；
2)部分润滑油被乳化，降低润滑性能；
3)在制冷剂系统中生成盐酸、氟化氢等，能腐蚀金属，特别对阀片、轴承、轴封影响最大；
4)制冷剂电气绝缘性能下降，严重时会烧毁全封闭压缩机；
2、防止水分进入系统措施:
1)用空气作气密试验时,应尽量用干燥气体且不燃气体,如碳酸气或氮气等;
2)选择合乎标准的制冷剂:
3)选择合乎标准的冷冻油;
4)系统中不得有泄漏处，特别在真空时，防止空气侵入;
5)拆卸机器时最好使机房处于干燥，防止蒸气侵入机内。
3、系统进水分的处理方法：
如果制冷系统进水不是很严重，那么就换一两次干燥过滤器即可；如果系统有进大量水水分，就要用氮气分段冲洗污，更换过滤器，更换冷冻油，更换制冷剂，直到视液镜中颜色变成绿色为止。
二、不凝缩气体
1、不凝缩气体的影响
所谓的不凝性气体是指在制冷系统工作时，在冷凝 器中特定的温度、压力下，气体不能冷凝成液体，而总是成气体状态，这些气体主要包括氮气、氧气、氢气、二氧化碳、碳氢气体、惰性气体以及这些气体的混合气体等。
系统内的不凝缩气体，大部分时由空气侵入和油在高温下分解的气体产生的，由于系统内不凝缩气体的存在，使冷凝压力升高，排气温度上升，减少了制冷能力，增加了功率消耗,特别是在以氨作为制冷剂时，由于不凝缩气体存在往往会引起爆炸，因此要经常注意系统内不凝缩气体的放空工作。
2、防止不凝缩气体进入系统的措施:
1)充入制冷剂前，使系统达到高真空;.
2)设备拆卸安装后，应进行抽真空;
3)排气温度不应超过150°C;
4)系统严防渗漏。
3、系统有不凝性气体的处理方法：
关闭冷凝器出液阀，启动压缩机， 将低压系统内的制冷剂抽至冷凝器或高压储液器；停止压缩机并关闭吸气阀，在冷凝器的最高点打开排空阀，用手感受气流温度， 当没有凉快感或感觉比较热时， 说明排出的大部分为不凝性气体， 否则说明排出的是制冷剂气体， 检查高压系统的压力所对应的饱和温度与冷凝器出液温度的温差， 若温差较大， 说明还有较多的不凝性气体， 应待混合气体充分冷却后再间歇放出不凝性气体。
三、冷冻油（润滑油）
1、冷冻油的影响
氨系统中压缩机排出气体所带的润滑油，虽然经过油分离器进行分离，但仍有部分油进入中间冷却器、冷凝器、贮液器和蒸发器等，随制冷剂在管内流动，形成油循环。
如果换热器表面附着油膜将使冷凝温度上升，蒸发温度下降，导致能耗增加。冷凝器表面附着0.1mm油膜时，制冷压缩机制冷量下降16%，用电量增加12.4%;而蒸发器内油膜达到0.1mm时，蒸发温度将下降2.5℃，耗电将上升11%。
由于设备中有油，在设备内表面产生油膜增加热阻，使热交换恶化，影响设备的性能，又因液体制冷剂与油的比重不同，一般油积存在设备的下部，在吸入管道上若有凹凸处时，油集聚在凹处，使气体通路变窄，增加气体流动阻力,在一定压力差作用下， 油会突然返至压缩机内，造成液击事故。
另外当排气温度过高，油质恶化，在压缩机气阀周围容易炭化、积炭会妨碍气阀的工作等，所以操作人员应定期将制冷设备中的油放出，经常清洗压缩机的排气阀。氟利昂系统中一般氟与油互溶，需采取措施使润滑油带回压缩机中。
2、系统有润滑油（油膜）处理方法：
由蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见，对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量。如果系统已经存在油膜，可用氮气进行多次进行冲洗，直到无雾状的冷冻油带出为止。
四、注意事项
上述提到的异物在系统中容易堵塞节流阀或其它狭窄通道,使制冷剂的循环中断，机器处于空转状态;异物被机器吸入时，会污染润滑油，使机器磨损加剧，异物若落在密封面上，会破坏机器或系统的密封，轻者少量漏油漏气，严重时不能工作。因此在设备安装时，应注意如下事项:
1) 应全部清除设备和管路中的铁屑、尘埃泥沙、氧化物等;
2)清除各种设备内的积水;
3)清除机器内部为防锈所涂的油脂及其它异物等;
4)对于新安装的设备，应经常清洗系统中的氨气过滤器、氨液过滤器、以及压缩机各级的吸气过滤网、油过滤器、曲轴箱等。
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